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需求介绍：

沥青路面再生技术有效地利用了废旧沥青混合料，将经过翻挖、铣刨、破碎、筛分后的废旧沥青混合料，通过添加适量新的沥青、集料后重新拌和，形成再生沥青混合料，其整套工艺技术适用于公路各个结构层的施工建设。目前，我国沥青路面的平均使用寿命为设计使用寿命的50%-70%，如按70%计算，即高速公路10.5年；普通干线公路8.4年，根据我国公路总里程以及每年达到使用寿命的沥青路面面积测算，可供回收的废旧路面预计为2.2亿吨（全国建筑垃圾每年产生20亿吨）。废旧沥青路面的回收利用，可极大程度地节省国家砂石料资源、沥青资源、燃油资源，减少二氧化碳排放，降低公路建设成本，具有重要社会效益和经济效益。

沥青路面再生技术依据施工分度的不同分为热再生技术、温拌再生技术和冷再生技术。热再生技术是目前沥青混合料再生利用时被广泛使用的技术，施工时需要加热，导致环境污染、成本增加和工期延长。温拌再生技术只能一定程度上降低施工温度，无法做到杜绝加热过程，与热再生技术相同，其施工受气候影响较大，低温、雨雪等天气均难以施工。冷再生技术釆用低粘度的液体沥青，常温条件即可施工，解决了热拌和温拌再生技术需要加热的问题，但传统的冷再生技术普遍存在初始强度低、强度增长慢、温度敏感性大及储存稳定性差等问题，应用范围仅限于道路基层或中下面层。因此，需要对低温100%再生沥青面层混合料及应用开展深入研究，并对可降低的碳排放量、碳足迹进行精准核算。

对低温100%再生沥青面层混合料的应用研究主要需求为高初始强度：强度增长快：低温敏感性：储存稳定性：环境适应性强：施工简便性：成本优化等方面。